Blackbirding - Blackbirding - Wikipedia

Z Wikipédie, Voľnej Encyklopédie

Pin
Send
Share
Send

V roku 1869 HMSRosario chytil čierny škuner Daphne a oslobodil svojich cestujúcich.[1]

Blackbirding zahŕňa nátlak ľudí prostredníctvom podvodu resp únos pracovať ako otroci alebo slabo platení robotníci v krajinách vzdialených od ich rodnej krajiny. Tento výraz sa najčastejšie používa na rozsiahle prijímanie ľudí pochádzajúcich z mnohých ostrovov v Tichom oceáne v priebehu 19. a 20. storočia. Títo kosi boli povolaní Kanakas alebo Obyvatelia južného mora. Boli odobraté z miest, ako je Šalamúnove ostrovy, Vanuatu, Niue, Veľkonočný ostrov, Gilbertove ostrovy, Tuvalu a ostrovy Súostrovie Bismarck medzi ostatnými.

Majitelia, kapitáni a členovia posádky lodí podieľajúcich sa na získavaní týchto robotníkov boli nazývaní kosi. Dopyt po tomto druhu lacnej pracovnej sily pochádzal hlavne od európskych kolonistov v roku Nový Južný Wales, Queensland, Samoa, Nová Kaledónia, Fidži, Tahiti a Havaj, ako aj plantáže v Peru, Mexiko a Guatemala. Práce na plantážach cukrovej trstiny, bavlny a kávy v týchto krajinách boli hlavným využitím čiernych vtákov, ale boli využívané aj v iných priemyselných odvetviach. Blackbirdingové lode začali operovať v Tichomorí od 40. rokov 18. storočia, ktoré pokračovali až do 30. rokov 20. storočia. Blackbirders z Ameriky hľadali pracovníkov pre svojich haciendy a ťažiť guáno vklady na Ostrovy Chincha,[2] zatiaľ čo obchod s čiernymi vtákmi organizovaný kolonistami na miestach ako Queensland, Fidži a Nová Kaledónia použili robotníkov pri plantáže, najmä tých, ktoré vyrábajú cukrová trstina.[3][4]

Medzi príklady čierneho vtáctva mimo južného Pacifiku patria prvé dni perliarsky priemysel v západnej Austrálii o Nickol Bay a Broome, kde Domorodí Austrálčania boli kosi z okolitých oblastí.[5]

Prax vydierania trvala dodnes. Jedným z príkladov je únos domorodého obyvateľstva v USA a nátlak pôvodného obyvateľstva, najmä na zbraň Stredná Amerika pracovať ako plantážni robotníci v regióne. Sú vystavení zlým životným podmienkam, sú vystavení ťažkým pesticíd bremená a za veľmi málo platíte ťažké práce.[6]

Etymológia

Tento výraz mohol vzniknúť priamo ako kontrakcia „chytania kosov“; „kos“ bol slangový výraz pre miestnych pôvodných obyvateľov.[potrebná citácia]

Austrália

Nový Južný Wales

Prvá veľká operácia vydierania v Tichomorí sa uskutočnila z Twofold Bay v Nový Južný Wales. Loď 65 Melanézsky prišli robotníci Boyd Town 16. apríla 1847 na palube Rýchlosť, plavidlo pod velením kapitána Kirsoppa a prenajaté Benjamin Boyd.[7] Boyd bol škótsky kolonista, ktorý chcel, aby v jeho veľkých pastoračných podnikoch v kolónii pracovali lacní robotníci Nový Južný Wales. Financoval ďalšie dve obstarávania ostrovov v južnom mori, z ktorých 70 dorazilo do krajiny Sydney v septembri 1847 a ďalších 57 v októbri toho istého roku.[8][9] Mnoho z týchto ostrovanov sa čoskoro utieklo zo svojich pracovísk a bolo vidno, že v uliciach Sydney hladujú a sú opustení.[10] Správy o násilí, únose a vražde použité pri nábore týchto robotníkov sa objavili v roku 1848 a vyšetrovanie za zatvorenými dverami sa rozhodlo nepodniknúť nijaké kroky proti Boydovi alebo Kirsoppovi.[11] Experiment využívania melanézskej práce bol v Austrálii prerušený až do roku Robert Towns odporúčal prax v Queensland začiatkom 60. rokov 19. storočia.

Queensland

Queenslandský pracovný trh v Obyvatelia južného moraalebo Kanakas ako sa bežne nazývali, bol v prevádzke od roku 1863 do roku 1908, teda po dobu 45 rokov. Asi 55 000 až 62 500 bolo dovezených do Austrálie,[12] väčšina je najímaná alebo vydieraná z ostrovov v Melanézia, ako Nové Hebridy (teraz Vanuatu), Šalamúnove ostrovy a ostrovy okolo Nová Guinea. Aj keď proces získavania týchto „indenturovaných robotníkov“ kolísal od násilného únosu pod zbraňou po relatívne prijateľné rokovania, väčšina ľudí združených v odbore bola považovaná za vydieračov.[13] Väčšina odobratých osôb boli muži a približne jedna štvrtina mala menej ako šestnásť rokov.[14] Celkovo zomrelo počas práce v Queenslande približne 15 000 Kanakasov, čo nezahŕňa tých, ktorým vypršala doba prepravy alebo ktorí boli zabití pri náborovom procese. To predstavuje úmrtnosť 30%, čo je vysoké vzhľadom na to, že väčšina bola iba na trojročné zmluvy.[15] Tiež sa nápadne podobá odhadovanej 33% úmrtnosti afrických otrokov v prvých troch rokoch dovozu do Ameriky.[16]

Robert Towns a prvé zásielky

V roku 1863 Robert Towns, Brit santalové drevo a lov veľrýb obchodník s bydliskom v Sydney, chcel profitovať z celosvetového nedostatku bavlny kvôli Americká občianska vojna. Kúpil nehnuteľnosť, ktorú pomenoval Townsvale na Rieka Logan južne od Brisbanea vysadili 160 hektárov (400 akrov) bavlna. Mestá chceli lacnú pracovnú silu na zber a prípravu bavlny a rozhodli sa dovážať melanézsku pracovnú silu z Vernostné ostrovy a Nové Hebridy. Kapitán Grueber spolu s náborovým pracovníkom Henry Ross Lewin na palube Don Juan, priniesol 73 Obyvatelia južného mora do prístavu Brisbane v auguste 1863.[17] Mestá osobitne chceli dospievajúcich mužov. Pri získavaní týchto chlapcov sa údajne využíval nábor a únos.[18][19] V nasledujúcich dvoch rokoch mestá doviezli približne ďalších 400 Melanézania do Townsvale na jeden až tri roky, pokiaľ ide o pracovné sily. Prišli na plavidlá Strýko Tom (Kapitán Archer Smith) a Čierny pes (Kapitán Linklater). V roku 1865 získali mestá veľké pozemky v roku 1865 Ďaleký sever Queensland a financovala zriadenie prístavu Townsville. Zorganizoval prvý dovoz pracovnej sily z Južného mora do tohto prístavu v roku 1866. Prišli na palubu Modrý zvon pod kapitánom Edwardsom.[20] Mestá zaplatili jeho Kanaka pracujúcich v drobnostiach namiesto hotovosti na konci ich pracovných podmienok. Jeho agent tvrdil, že kosi robotníci boli „divochi, ktorí nepoznali použitie peňazí“, a preto si nezaslúžili hotovostné mzdy.[21] Okrem malého množstva melanézskej pracovnej sily dovezenej pre beche-de-mer obchod okolo Bowen,[22] Robert Towns bol hlavným vykorisťovateľom čiernej práce až do roku 1867.

Rozšírenie a legislatíva

Vysoký dopyt po veľmi lacnej pracovnej sile v cukrovarníckom a pastoračnom priemysle v Queensland, vyústil v to, že hlavný náborový pracovník Towns, Henry Ross Lewin, a ďalší náborár pod menom John Crossley otvoril svoje služby ďalším vlastníkom pôdy. V roku 1867 plavidlá Kráľ Oscar, Spunkie, Fanny Nicholsonová a Prima Donna sa vrátil s takmer 1 000 Kanakami, ktoré boli vyložené v prístavoch Brisbane, Bowen a Mackay. Tento príliv spolu s informáciami, že nedávno prichádzajúci robotníci sa predávali za každé 2 libry a že únos sa aspoň čiastočne využil počas náboru, vyvolali obavy z rýchlo sa rozvíjajúceho nového obchodu s otrokmi.[23][24][25][26] Tieto obavy sa realizovali, keď francúzski úradníci v Nová Kaledónia sa sťažoval, že Crossley ukradol polovicu obyvateľov dediny v Lifou, a v roku 1868 sa vyvinul škandál, keď kapitán McEachern z lode Syren zakotvila v Brisbane s 24 mŕtvymi nováčikmi ostrovanmi a hlási, že zvyšných deväťdesiat na palube bolo vzatých násilím a podvodom. Napriek polemike neboli podniknuté nijaké kroky proti McEachernovi alebo Crossleymu.[27][28]

Mnoho členov vlády v Queenslande už bolo investovaných do obchodu s prácou alebo nechali Kanakas aktívne pracovať na svojich pozemkoch. Preto boli právne predpisy z roku 1868 o obchode vo forme polynézskeho zákona o pracovníkoch, ktoré boli zavedené z dôvodu Syren debakel, vyžadujúci od každej lode licenciu a licenciu na dodržiavanie procesu prijímania vládneho agenta, nemal dostatočnú ochranu a ešte horšie sa presadzoval.[27] Vládni agenti boli často skorumpovaní bonusmi vyplácanými za pracovníkov, ktorí boli „prijatí“ do práce, alebo boli oslepení alkoholom, a robili len málo alebo nič, aby zabránili námorným kapitánom oklamať ostrovanov na palube alebo inak vykonať únos násilím.[29] Zákon tiež stanovil, že s Kanakasmi sa nesmie uzatvárať kontrakt na viac ako 3 roky a za prácu sa im bude platiť 18 £. Išlo o mimoriadne nízku mzdu, ktorá bola vyplatená až na konci ich troch rokov práce. Ďalej ich okradol systém, podľa ktorého boli obyvatelia Islandu silne ovplyvnení, aby pred vrátením nakúpili predražený tovar zlej kvality v určených obchodoch.[30] Zákon namiesto ochrany ostrovov v južnom mori skutočne dal legitimitu druhu otroctva v Queenslande.[31]

Niektorých londýnskych úradníkov znepokojovala situácia natoľko, aby si mohli objednať plavidlo kráľovské námorníctvo so sídlom na Austrálska stanica v Sydney podstúpiť vyšetrovanie. V roku 1869 HMSRosario za kapitána Georga Palmera sa podarilo zachytiť loď vydieranú naloženú Islanders o Fidži. Daphne pod velením kapitána Daggetta a licenciu v r Queensland do Henry Ross Lewin, bol Palmerom popísaný ako „africký otrokár“. Aj keď bol na palube vládny agent, prijatí Islanders sa javili v zlom stave a bez znalosti angličtiny a bez tlmočníka nemali ani najmenšiu predstavu o tom, prečo boli prevezení. Palmer sa zmocnil lode, vyslobodil Kanakas a za otroctvo uväznil kapitána Daggetta aj majiteľa lode Thomasa Pritcharda. Daggett a Pritchard boli prevezení do Sydney byť súdený, ale všetky obvinenia boli rýchlo prepustené a väzni prepustení. Ďalej, pane Alfred Stephen, predseda Najvyššieho súdu, Najvyšší súd Nového Južného Walesu zistil, že kapitán Palmer neoprávnene zaistil Daphne a prikázal mu zaplatiť odplaty Daggett a Pritchard. Od Islanders neboli prevzaté žiadne dôkazy ani vyhlásenia. Toto rozhodnutie, ktoré prekonalo zjavné humanitárne kroky vyššieho dôstojníka NATO kráľovské námorníctvo, dal ďalšiu legitimitu obchodu s čiernymi vtákmi z Queenslandu a umožnil mu rozkvet.[31]

Obchod Kanaka v 70. rokoch 19. storočia

Dospievajúci obyvatelia južného mora na a Rieka Herbert plantáž začiatkom 70. rokov 19. storočia

Nábor zamestnancov Obyvatelia južného mora sa čoskoro stal zavedeným priemyslom s pracovnými plavidlami z celej východnej Austrálie, ktoré získavali Kanakas pre obidve Queensland a Fidži trhy. Kapitáni takýchto lodí dostávali zaplatené asi 5 šilingov za nábor v rámci stimulov „na hlavu“, zatiaľ čo majitelia lodí predávali Kanaky od 4 do 20 libier na osobu.[32] Kanaky boli niekedy vykladané v prístavoch v Queenlsande a na ich krku boli zavesené kovové disky s potlačou číslice, ktoré uľahčovali identifikáciu ich kupujúcich.[33] Maryborough a Brisbane sa stali dôležitými centrami pre obchod s plavidlami ako napr Spunkie, Jason a Lyttona častých náborových ciest z týchto prístavov. S kapitánom Winshipom z. Boli proti týmto plavidlám hlásené prípady kosenia, únosov a násilia Lyttona je obvinený z únosu a dovozu chlapcov Kanaka vo veku od 12 do 15 rokov na plantáže George Raff o Caboolture.[34] Posádka Spunkie boli zapojení do streľby mŕtvych regrútov, pričom boli vznesené obvinenia z únosu proti kapitánovi Johnovi Coathovi z Jason.[35] Pred súd bol postavený iba kapitán Coath a napriek tomu, že bol uznaný vinným, bol čoskoro omilostený a bolo mu umožnené opätovne vstúpiť do náborového obchodu.[27] Na plantážach v okolí ostrova zahynulo až 45 kanakov, ktoré priniesol Coath Mary River.[36] Slávny náborový pracovník Henry Ross Lewin bol medzitým obvinený zo znásilnenia pubertálneho dievčaťa ostrovana. Napriek presvedčivým dôkazom bol Lewin oslobodený a dievča bolo neskôr predané v Brisbane za 20 libier.[27]

V 70. rokoch 19. storočia sa obyvatelia južného mora začali zamestnávať nielen v trstinových poliach pozdĺž pobrežia Queenslandu, ale boli tiež hojne využívaní ako pastieri na veľkých ovčie stanice v interiéri a ako perloví potápači v Torresov prieliv. Boli odvezení až na západ Hughenden, Normanton a Blackall. Viacero obyvateľov ostrova zomrelo na podvýživu a skorbut na dlhej ceste z Rockhampton do Stanica Bowen Downs.[37] Polícia bila ostrovanov pastierov[38] a pri príležitostiach, keď sa Kanakovia bránili a zabili svojich dozorcov, ich prenasledovali a zastrelili Natívna polícia.[39] Keď skrachovali vlastníci nehnuteľností, na ktorých pracovali, boli obyvatelia Islandu často buď opustení[40] alebo predané ako súčasť pozostalosti novému vlastníkovi.[41] V Torresovom prielive boli Kanakovia roky ponechaní pri izolovanom rybolove perál, ako sú Warrior Reefs, s malou nádejou na návrat domov.[42] V tomto regióne obstarávali tri lode perleťové mušle a beche-de-mer tri lode, vrátane Výzva boli vo vlastníctve James Merriman ktorý zastával funkciu Starosta mesta Sydney.[43]

Zlé podmienky na cukrových plantážach viedli k pravidelnému prepuknutiu chorôb a smrti. The Maryborough plantáže a pracovné plavidlá operujúce z tohto prístavu sa stali známymi vysokou mierou úmrtnosti na Kanakas. Počas osýpky epidémia z roku 1875, lode ako Jason pricestovali s ostrovanmi buď mŕtvi alebo nakazení touto chorobou[44] ktoré napomáhali šírenie robotníkom na plantážach.[45] V rokoch 1875 až 1880 zomrelo v oblasti Maryborough najmenej 443 Kanakasov na gastrointestinálne a pľúcne choroby, čo bolo 10-krát nadpriemerné množstvo. The Yengarie, Yarra Yarra plantáže Irrawarra patriace k Robert Cran boli obzvlášť zlé. Vyšetrovanie odhalilo, že Islanders boli prepracovaní, nedostatočne stravovaní, nebola im poskytnutá lekárska pomoc a že dodávkou vody bol stojatý odtokový rybník.[46] V prístave Mackay, škuner práce Isabella pricestoval s polovicou Kanakov, ktorí zomreli na ceste z úplavica,[47] zatiaľ čo kapitán John Mackay (po ktorom mesto Mackay je pomenovaný), dorazil k Rockhampton v Flóra s nákladom Kanakas, z ktorých značný počet bol v mŕtvom alebo umierajúcom stave.[48][49]

S pribúdajúcimi aktivitami čiernych vtákov a s pochopením škodlivých výsledkov sa zvýšil odpor Islanders voči tomuto náborovému systému. Pracovné plavidlá boli miestnymi ľuďmi pravidelne odrazené od pristátia na mnohých ostrovoch. Náborár Henry Ross Lewin bol zabitý pri Ostrov Tannaposádka Máj kráľovná boli zabití o Ostrov Turíc, zatiaľ čo kapitán a posádka Tancujúca vlna boli zabití pri Ostrovy Nggela. Blackbirders niekedy spôsobili, že ich plavidlá vyzerali ako misijné lode, čím oklamali a potom uniesli miestnych ostrovanov. To viedlo k násiliu voči samotným misionárom, najlepším príkladom je zabitie anglikánskeho misionára John Coleridge Patteson v roku 1871 o hod Nukapu. Niekoľko dní pred jeho smrťou bol jeden z miestnych mužov zabitý a päť ďalších bolo unesených členmi posádky Margaret Chessel ktorí sa vydávali za misionárov.[50] Patteson mohol byť tiež zabitý kvôli svojej túžbe vziať deti Islanders do vzdialenej misijnej školy a kvôli tomu, že narušil miestnu patriarchálnu hierarchiu.[50] Na iných ostrovoch sú lode s koscami, ako napríklad Záhada za kapitána Kilgoura zaútočili na dediny, strieľali do obyvateľov a pálili ich domy.[51] Lode kráľovské námorníctvo boli tiež vyzvaní na vykonanie prísneho súhrnného trestu na ostrovoch zapojených do zabíjania posádok vydierajúcich vtáky. Napríklad HMSBeagle pod kapitánom de Houghtonom a HMSWolverine pod Commodorom John Crawford Wilson uskutočnil niekoľko misií koncom 70. rokov 18. storočia, ktoré zahŕňali nevyberané bombardovanie dedín, nájazdy mariňákov, vypaľovanie domov, ničenie úrody a obesenie ostrovana z lodenice.[52][53] Jedna z týchto výprav zahŕňala pomoc ozbrojenej posádky plavidla vydierajúceho Sybil velil mu kapitán Satini.[54] Násilie nebolo iba izolované na ostrovoch, Kanakas využívali majitelia plantáží ako napr John Ewen Davidson zabiť Domorodí Austrálčania.[55] Ďalej dva Obyvatelia južného mora boli obesení Maryborough za znásilnenie a pokus o vraždu bielej ženy, išlo o prvé legálne popravy v tomto meste.[56]

Začiatok 80. rokov 19. storočia: intenzívny konflikt

Na začiatku 80. rokov 19. storočia sa násilie a smrť okolo obchodu s vtákmi z Queenslandu zintenzívnili. Miestne komunity v Nové Hebridy a Šalamúnove ostrovy mali zvýšený prístup k moderným strelným zbraniam, vďaka čomu bola ich odolnosť voči kosom robustnejšia. Medzi dobre známe plavidlá, ktoré zažili úmrtnosť svojich posádok pri pokuse o nábor ostrovanov, patrili aj Esperanza o Simbo, Perla o Ostrov Rendova, Máj kráľovná o Ostrov Ambae, Stormbird o Tanna, Janet Stewart o Malaita a Isabella o Espiritu Santo medzi ostatnými.[57][58] Dôstojníci z kráľovské námorníctvo vojnové lode pokúšajúce sa o represívny zásah neboli vyňaté ako ciele s poručíkom Bowerom a piatimi členmi posádky HMSSandfly bol zabitý v Ostrovy Nggela[59] a poručík Luckcraft z HMSKormorán bol zastrelený pri Espiritu Santo.[60] Odplaty od britských námorných lodí založených na Austrálska stanica boli časté a podstatné. HMSEmerald za kapitána W.H. Maxwell pokračoval trestná výprava, ostreľovanie a ničiť početné dediny,[61] zatiaľ čo mariňáci z HMSKormorán popravili rôznych ostrovanov podozrivých zo zabitia bielych mužov.[62] Kapitán Dawson z HMSMiranda viedol misiu do Ostrov Ambae, zabíjanie pôvodných obyvateľov a vypaľovanie dedín,[63] zatiaľ čo HMSdiamant sa po celom území zúčastnil „loveckej výpravy divochov“ Šalamúnove ostrovy.[64] O Ambrym, mariňáci z HMSŠípka pod veliteľom Moorom obkľúčili dediny a vyvraždili miestnych obyvateľov za zabitie kapitána Belbína z lode vydierajúcej vtáky Mestská časť Belle.[65] Rovnako, HMSUndine hliadkovala na ostrovoch a chránila posádky kosov, ako sú Ceara zo vzbury robotníkov.[66]

Vek 1882 obchod s otrokmi

V roku 1882 Vek zverejnil osemdiel série napísal novinár a budúci lekár George E. Morrison, ktorí sa plavili v utajení pre loď Nové Hebridy, zatiaľ čo sa vydáva za posádku brigantíny otrokárska loď, Lavinia, pretože vyrobila náklad z Kanakas. „Plavba v otrokári v Queenslande. Študent medicíny“ bol napísaný úžasným tónom vyjadrujúcim „iba najmiernejšiu kritiku“; o šesť mesiacov neskôr Morrison „zrevidoval svoje pôvodné hodnotenie“ a opísal podrobnosti o Laviniakosenie vtákov a ostré odsúdenie obchodu s otrokmi v Queenslande. Jeho články, listy redaktorovi a Vek úvodníky, viedli k rozšírenej vládnej intervencii.[67]

Polovica osemdesiatych rokov: Presunutie náboru z ostrovov Novej Guiney

Zvyčajné náborové miesta Nové Hebridy a Šalamúnove ostrovy stala príliš nebezpečnou a príliš drahou na to, aby z nej bolo možné získať prácu. Avšak dobre osídlené ostrovy okolo Nová Guinea boli čoskoro zameraní na nábor, pretože títo ľudia boli menej informovaní o systéme čiernych vtákov a mali menší prístup k strelným zbraniam. Začal nový nával pracovných síl z týchto ostrovov, James Burns a Robert Philp z Burns Philp & Co. nákup niekoľkých známych lodí s koscami na rýchle využitie ľudských zdrojov v tomto regióne.[27] Majitelia plantáží ako Robert Cran tiež kúpili plavidlá a nadviazali kontakty s misionármi ako Samuel MacFarlane v oblasti Novej Guiney, aby uľahčili získavanie lacných pracovníkov.[68] Typickým postupom bola opäť únos, nútený nábor, vraždy, falošné platby a zotročovanie detí. Kapitán William T. Wawn, slávny blackbirder pracujúci pre Burns Philp spoločnosť na lodi Lizzie, vo svojich pamätiach slobodne uznal, že vzal nákladné autá mladých chlapcov bez bližších informácií o zmluvách, platoch alebo povahe práce.[32] Z týchto ostrovov bolo mesačne prijatých až 530 chlapcov, z ktorých väčšina bola prevezená na nové veľké podnikové plantáže v roku Ďaleký sever Queensland, ako Plantáž Victoria vo vlastníctve CSR. Táto fáza obchodu bola veľmi výnosná, pretože Burns Philp predával každého nováčika za približne 23 GBP.[27] Mnohí z nich nevedeli hovoriť anglicky a zomreli na týchto plantážach rýchlosťou až 1 z každých 5[69] pred chorobami, násilím a zanedbávaním.[70]

V apríli 1883 Premiér Queenslandu, Thomas McIlwraith sa pokúsil o anexiu Nová Guinea byť súčasťou Queenslandu. To Briti odmietli Koloniálny sekretár hlavne kvôli obavám, že by ešte viac obyvateľov bolo vystavených nútenému odvedeniu do práce a prípadnému úmrtiu v Queenslande. Veľký príliv pracovníkov Novej Guiney vyvolal obavy biely rasista protiimigračné skupiny, ktoré viedli k voľbám na konci roku 1883 v Samuel Griffith na politickej platforme zameranej proti Kanaka.[27] Griffith rýchlo zakázal nábor ľudí z ostrovov Novej Guiney a stál na čele niekoľkých významných trestných prípadov proti posádkam vydierajúcim v tejto oblasti. Posádka Alfred Vittery boli obvinení z vraždy Obyvatelia južného mora, zatiaľ čo kapitán Joseph Davies z Stanley, Kapitán Millman z Jessie KellyKapitán Loutit z Ethel ako aj majitelia Lesný kráľ všetci boli obvinení z únosu. Všetky tieto prípady, napriek silným dôkazom proti nim, viedli k oslobodeniu spod obžaloby.[71][72][73] Boli tiež vznesené obvinenia zo zanedbania vedúce k úmrtiu vedúcich plantáží. Napríklad pán Melhuish z Yeppoon Spoločnosť Sugar Plantation bola súdená, ale napriek tomu, že bol uznaný za zodpovedného, ​​zapojený sudca uložil pokutu iba vo výške minimálne 5 libier a prial si, aby to mohla byť ešte nižšia suma.[74] Počas nepokojov pri Mackay závodná dráha, niekoľko Obyvatelia južného mora boli zabití na smrť namontovanými bielymi mužmi, ktorí sa ovládali strmeň žehličky. Iba jediný muž, George Goyner, bol odsúdený a dostal mierny trest dva mesiace väzenia.[75]

V roku 1884 však bol v prípade čiernych vtákov v jednom konkrétnom prípade uložený významný súdny trest. Týkalo sa to posádky Dúfam, že plavidlo, ktoré vlastnil Burns Philp. Kapitán Lewis Shaw a štyria členovia posádky boli obvinení a odsúdení únos ľudia z Súostrovie Bismarck, zatiaľ čo náborový pracovník Neil McNeil a čln boli obvinení a odsúdení za vraždu niekoľkých obyvateľov Islandu. Únoscovia dostali väzenie na 7 až 10 rokov, zatiaľ čo McNeil a lodný kapitán boli odsúdení na trest smrti, neskôr boli odsúdení na doživotie. Napriek dôkazom preukazujúcim, že najmenej 38 ostrovanov bolo zabitých Dúfam, že posádky boli všetci väzni (okrem jedného, ​​ktorý zomrel vo väzení) prepustení v roku 1890 v reakcii na rozsiahlu verejnú petíciu podpísanú 28 000 Queenslandčanmi.[75] Tento prípad podnietil kráľovskú komisiu k náboru ostrovanov, z ktorého Premiér Queenslandu dospel k záveru, že to nebolo lepšie ako africký obchod s otrokmi,[76] a v roku 1885 loď uviedla do prevádzky Vláda Queenslandu vrátiť 450 obyvateľov Novej Guiney do ich domovských krajín.[77] Rovnako ako globálny obchod s otrokmi, aj majitelia plantáží boli namiesto trestnoprávnej zodpovednosti vládou finančne odškodnení za stratu týchto pracovníkov.[78] Bez ohľadu na tieto výsledky obchod s Kanakou v Queenslande pokračoval rovnakým spôsobom ako predtým.[potrebná citácia]

Neskoršie roky náboru

V oblasti Novej Guiney, ako aj na ostrovoch Solomons a Nové Hebridy, rovnako ako aj vysoká úmrtnosť týchto robotníkov na plantážach v Queenslande, stále pretrvával dôrazný nábor ostrovov v južnom mori.[79] Na Yeppoon Spoločnosť Sugar Company, došlo aj k úmyselnej otrave Kanakasom[80] a keď bola táto plantáž neskôr ponúknutá na predaj, boli ako súčasť panstva zahrnutí aj ostrovanskí robotníci.[81] Ďalej pokračoval odpor a konflikt. Napríklad na adrese Malaita traja členovia posádky Mladý Dick náborové plavidlo bolo zabitých spolu s asi tuctom ostrovanov v prestrelke,[82] zatiaľ čo v Paama veľká prestrelka medzi obyvateľmi a posádkou Eliza Mary došlo.[83] Táto loď sa neskôr potopila počas a cyklón čo spôsobilo utopenie 47 Kanákov.[84] Politika rozsiahlych trestné výpravy vykonáva kráľovské námorníctvo proti Islanders pretrvali tiež. Oficiálna správa o dlhej misii HMSdiamant ktorá zanechala na mnohých ostrovoch stopu skazy[85] v roku 1885 držali v tajnosti.[86] HMSOpál tiež vydal závažné represálie[87] ktoré vyvolali odsúdenie niektorých častí médií.[88]

Boli prijaté právne predpisy na ukončenie obchodu s prácou na ostrove South Sea Islander v roku 1890, ale neboli účinne vynútené a oficiálne sa obnovili v roku 1892. Správy, ako napríklad správy Joe Melvin, investigatívny novinár, ktorý sa v roku 1892 pripojil k posádke vtáčej lode Queensland Helena a nezistil žiadne prípady zastrašovania ani skresľovania a dospel k záveru, že prijatí Islanders to robili „dobrovoľne a úmyselne“,[89]pomohol majiteľom plantáží zabezpečiť obnovenie živnosti. The Helena za kapitána A.R. Reynolds, transportoval Islanders do a z Bundaberg a v tomto regióne bola veľmi vysoká úmrtnosť na Kanakas v rokoch 1892 a 1893. Ostrovy južného mora tvorili v tomto období 50% všetkých úmrtí, aj keď tvorili iba 20% z celkového počtu obyvateľov v oblasti Bundaberg.[90] Úmrtia boli dôsledkom ťažkej manuálnej práce a chorôb ako napr úplavica, chrípka a tuberkulóza.[91]

The Ods, Kapitán John Ronald Mackay na Šalamúnových ostrovoch v roku 1894

V 90. rokoch 19. storočia boli ďalšími dôležitými náborovými plavidlami Ods, Lochiel, Nautilus, Rio Loge, Roderick Dhu a William Manson. Joseph Vos, mnoho rokov známy blackbirder a kapitán William Manson, by použili fonografický záznamy a zväčšené fotografie príbuzných Islanders, aby sa na palube jeho plavidla navádzali regrúti. Vos a jeho posádka boli zapojení do zabíjania, krádeží žien a podpaľovania dedín a boli obvinení únos.[27] Boli však uznaní za nevinných a boli prepustení.[92] The Roderick Dhu, plavidlo vlastnené cukrovarníckym magnátom Robertom Cranom, bolo ďalšou loďou pravidelne zapojenou do vyšetrovania vydierania a konfliktov s Islanders. V roku 1890 sa zapojila do streľby na ľudí Ostrov Ambae,[93] a dôkazy o únose posádkou boli neskôr zverejnené.[94] V roku 1893 došlo ku konfliktu s Islanders Espiritu Santo vyústil do smrti člena posádky Roderick Dhu.[95]

Navrat do vlasti

V roku 1901 vláda novo federovaných britských kolónií v Austrálii uzákonila zákon „Nariadenie, obmedzenie a zákaz zavedenia robotníkov z tichomorských ostrovov“, známejší ako Zákon o tichomorských ostrovných pracovníkoch z roku 1901. Tento zákon, ktorý bol súčasťou väčšieho Politika Bielej Austrálie, bolo nezákonné dovážať Obyvatelia južného mora po marci 1904 a poverený násilnou deportáciou všetkých ostrovanov z Austrálie po roku 1906.[27] Silný lobing obyvateľov ostrova Island v Austrálii si vynútil udelenie niektorých výnimiek, napríklad tí, ktorí sa oženili s Austrálčanom, ktorí vlastnili pôdu alebo ktorí žili 20 rokov v Austrálii, boli oslobodení od povinnej repatriácie. Mnoho obyvateľov ostrova však nebolo o týchto výnimkách informovaných. V rokoch 1906 až 1908 bolo deportovaných okolo 4000 až 7500, zatiaľ čo približne 1600 zostalo v Austrálii.[27] The Burns Philp spoločnosť získala zákazku na deportáciu Islanders a tých, ktorí boli odvezení späť do Šalamúnove ostrovy boli na svoje domovské ostrovy distribuované plavidlami spoločnosti Lever's Pacific Plantations. Deportovaní Šalamúnovi Islanders, ktorí nemohli ísť do svojich pôvodných dedín alebo sa narodili v Austrálii, boli často nasadení na plantáže na týchto ostrovoch.[96] V niektorých lokalitách došlo k vážnemu konfliktu medzi týmito robotníkmi a bielymi kolonistami na Šalamúnových ostrovoch.[97] Asi 350 obyvateľov južného mora vyhnaných z Queenslandu bolo presunutých na plantáže v roku 2006 Fidži.[98] Najmenej 27 z nich pri prevoze zahynulo.[99]

Dnes sa potomkovia tých, ktorí zostali, oficiálne označujú ako austrálski Obyvatelia južného mora. Sčítanie austrálskych obyvateľov južného mora z roku 1992 uviedlo okolo 10 000 potomkov žijúcich v Queenslande.[12] Pri sčítaní ľudu v roku 2016 6830 ľudí v Queenslande vyhlásilo, že sú ich potomkami Obyvateľ južného mora robotníci.[100]

Sezónni pracovníci v 21. storočí

V roku 2012 austrálska vláda zaviedla režim sezónnych pracovníkov na základe víz 416 a 403 s cieľom priviesť pracovnú silu tichomorských ostrovov na prácu v poľnohospodárskom priemysle pri plnení úloh, ako je zber ovocia. Do roku 2018 asi 17 320 Islanders, väčšinou z Vanuatu, Fidži a Tonga, bol zamestnaný a väčšina bola umiestnená na farmách v Queensland. Pracovníci v rámci tohto programu boli často vystavení tomu, aby pracovali dlhé hodiny v extrémnych teplotách a boli nútení žiť v biednych podmienkach. Zlý prístup k čistej vode, dostatočnému množstvu potravy a lekárskej pomoci spôsobil niekoľko úmrtí.[101] Tieto správy spolu s tvrdeniami, že pracovníci dostávajú za odpočítanie nájomného a dopravy len 10 dolárov týždenne[102] Výsledkom bolo „Harvest Trail Enquiry“ týkajúce sa podmienok migrujúcich záhradníckych pracovníkov. Toto vyšetrovanie potvrdilo rozsiahle vykorisťovanie, zastrašovanie a nedostatočné platby pracovníkom, pričom najmenej 55% zamestnávateľov nedodržiava pravidlá týkajúce sa platieb a podmienok. Zistilo sa, že veľa pracovníkov bolo zamestnaných za „kusovú“ mzdu bez písomného súhlasu a minimálnej hodinovej sadzby. Aj keď sa niektoré mzdy vrátili a viacerí zamestnávatelia a dodávatelia dostali pokutu, pri vyšetrovaní sa zistilo, že je potrebná oveľa väčšia regulácia. Napriek tejto správe vláda v roku 2018 rozšírila program o tichomorský pracovný program, ktorý obsahuje trojročné zmluvy.[103] S pracovnými podmienkami pozorovanými v rámci tohto programu sa dosiahli silné paralely s pracovnými podmienkami robotníkov z tichomorských ostrovov v 19. storočí.[104] Zavedenie zákona o modernom otroctve z roku 2018 do austrálskeho práva bolo čiastočne založené na obavách z otroctva, ktoré sú zjavné v poľnohospodárskom sektore v Queenslande.[105] Niektorí komentátori tiež vytvorili paralely medzi blackbirdingom a náborom pracovných síl na začiatku 21. storočia v rámci (nesúvisiacich) 457 víz schéma.[106]

Západná Austrália

Počiatočné dni perliarsky priemysel v západnej Austrálii o Nickol Bay a Broome, videl Domorodí Austrálčania kosi z okolitých oblastí.[107] Po usadení sa domorodci používali ako otrocká práca v rozvíjajúcom sa komerčnom priemysle.[108]

Fidži

Pred anexiou (1865 až 1874)

V roku sa začala éra čiernych vtákov Fidži dňa 5. júla 1865 kedy Ben Pease získal prvý preukaz na prepravu 40 pracovníkov z Nové Hebridy do Fidži [109] s cieľom pracovať na bavlníkových plantážach. The Americká občianska vojna prerušila dodávku bavlny na medzinárodný trh a pestovala ju tržná plodina na Fidži bol potenciálne mimoriadne výnosný podnik. Tisíce angloamerických a anglo-austrálskych plantážnikov prúdili na Fidži, aby zakladali plantáže a dopyt po lacnej pracovnej sile rástol.[110] Preprava Kanaka práce na Fidži pokračovali až do roku 1911, keď to bolo zakázané zákonom. Počas tohto 46-ročného obdobia bolo do Fidži pravdepodobne zamestnaných asi 45 000 ostrovanov, pričom približne štvrtina z nich zomrela počas obdobia svojej pracovnej doby.

Albert Ross Hovell, syn významného prieskumníka William Hilton Hovell, bol prominentným čiernym vtákom v prvých rokoch fidžijského trhu práce.[111] V roku 1867 bol kapitánom Morská čarodejnica, nábor mužov a chlapcov z Tanna a Lifou.[112][113] V nasledujúcom roku Hovell velil nad Mladý Austrálčan ktorá sa podieľala na neslávnej plavbe vedúcej k obvineniam z vraždy a otroctva. Po prijatí do zamestnania boli najmenej traja obyvatelia Islandu zastrelení na palube plavidla a zvyšok bol predaný Levuka za 1 200 libier. Hovell a jeho supercargo, Hugo Levinger, boli zatknutí v Sydney v roku 1869, porota ich uznala vinnými a odsúdili na trest smrti. To bolo neskôr zmenené na doživotie, ale obaja boli prepustení z väzenia až po niekoľkých rokoch.[27]

V roku 1868 úradujúci britský konzul na Fidži, John Bates Thurston, prinieslo do obchodu iba malé nariadenia zavedením systému licencií pre pracovné plavidlá. Melanézski robotníci sa spravidla prijímali na obdobie troch rokov v pomere tri libry ročne a dostávali základné oblečenie a dávky. Platba bola polovičná oproti platbe ponúkanej v Queensland a tak sa táto kolónia dostala až na konci trojročného obdobia, zvyčajne vo forme nekvalitného tovaru, a nie v hotovosti. Väčšina Melanézanov bola naverbovaná kombináciou klamstva a násilia a potom bola zaistená v lodnom priestore, aby sa zabránilo úniku. Na Fidži sa predávali kolonistom v pomere 3 až 6 libier na hlavu pre mužov a 10 až 20 libier pre ženy. Po uplynutí trojročného kontraktu vláda požadovala, aby kapitáni transportovali pozostalých robotníkov späť do ich dedín, ale mnohí boli vylodení na miestach vzdialených od ich domoviny.[27]

Notoricky známym incidentom obchodovania s čiernymi vtákmi bola plavba 1871 brig Carl, ktorú organizoval Dr. James Patrick Murray,[114] nábor robotníkov na prácu na plantážach Fidži. Murray nechal svojich mužov obrátiť obojky a nosiť čierne knihy, takže vyzerali ako kostol misionárov. Keď boli ostrovania nalákaní na bohoslužby, Murray a jeho muži vyrobili zbrane a prinútili ostrovanov na člny. Počas plavby Murray a jeho posádka zastrelili asi 60 ostrovanov. Za svoje činy nebol nikdy postavený pred súd, pretože za poskytnutie dôkazov proti členom svojej posádky dostal imunitu.[29][114] Kapitán CarlBoli Joseph Armstrong spolu s kolegom Charlesom Dowdenom odsúdení na trest smrti, ktorý bol neskôr zmenený na doživotie.[114][115]

Niektorí obyvatelia ostrova priviedli na Fidži proti svojej vôli zúfalé kroky na únik zo svojej situácie. Niektorým skupinám sa podarilo premôcť posádky menších plavidiel, aby prevzali velenie nad týmito loďami a pokúsili sa odplávať späť na svoje domovské ostrovy.[116] Napríklad koncom roku 1871 Islanders na palube Peri bol prevezený na plantáž na menšom fidžijskom ostrove, oslobodil sa, zabil väčšinu posádky a prevzal vedenie plavidla. Bohužiaľ, loď mala málo zásob a bola vyfúknutá na západ do otvoreného oceánu, kde strávila dva mesiace zmätený. Nakoniec Peri bol zbadaný kapitánom John Moresby na palube HMSBaziliška v blízkosti Ostrov Hinchinbrook pri pobreží Queensland. Iba trinásť z pôvodných osemdesiatich unesených ostrovanov bolo nažive a podarilo sa ich zachrániť.[117]

Medzi pracovné plavidlá zapojené v tomto období čierneho vtáctva pre fidžijský trh patrilo aj Donald McLean pod velením kapitána McLeoda a Flirtovať pod kapitánom McKenzie, ktorý často bral ľudí Erromango.[118] Kapitán Martin z Divá kačica ukradol ľudí z Espiritu Santo,[119] zatiaľ čo iné lode, ako napr Čejka chocholatá, Kate Grant, Harriet Armytage a Frolic sa tiež podieľal na obchode s únosmi. Slávny čierny vták, Bully Hayes uniesli Islanders na trh Fidži do jeho Sydney-zaregistrovaný škuner, Atlantik.[120] Mnoho kapitánov páchalo násilné prostriedky na získanie robotníkov. Posádky Margaret Chessel, Maria Douglass a Marion Renny boli zapojení do smrteľného konfliktu s rôznymi ostrovanmi. Kapitán Finlay McLever z Nukulau bol zatknutý a súdený za únos a napadnutie, ale bol prepustený z dôvodu právnej formality.[121][122]

Prijatie zákona o ochrane tichomorských ostrovov v roku 1872 britskou vládou malo zlepšiť podmienky pre obyvateľov ostrova, namiesto toho však legitimizovalo obchod s prácou a zaobchádzanie s kosmi na ostrovoch Fidži bolo naďalej príšerné. Britský konzul na Fidži Edward March vo svojej správe z roku 1873 načrtol, ako sa s robotníkmi zaobchádza ako s otrokmi. Nedostávali dostatočné množstvo jedla, podrobovali sa pravidelnému bitiu a predávali ich ďalším kolonistom. If they became rebellious they were either imprisoned by their owners or sentenced by magistrates (who were also plantation owners) to heavy labour. The planters were allowed to inflict punishment and restrain the Islanders as they saw fit and young girls were openly bartered for and sold into sexual slavery. Many workers were not paid and those who survived and were able to return to their home islands were regarded as lucky.[123]

After annexation (1875 to 1911)

The British annexed Fiji in October 1874 and the labour trade in Pacific Islanders continued as before. In 1875, the year of the catastrophic osýpky epidemic, the chief medical officer in Fiji, Sir William MacGregor, listed a mortality rate of 540 out of every 1000 Islander labourers.[124] The Guvernér Fidži, Sir Arthur Gordon, endorsed not only the procuring of Kanaka labour but became an active organiser in the plan to expand it to include mass importation of indentured kuli workers from India.[125] Založenie Western Pacific High Commission in 1877, which was based in Fiji, further legitimised the trade by imposing British authority upon most people living in Melanesia.

Violence and kidnapping persisted with Captain Haddock of the Marion Renny shooting people at Makira and burning their villages.[126] Captain John Daly of the Heather Belle was convicted of kidnapping and jailed but was soon allowed to leave Fiji and return to Sydney.[127] Many deaths continued to occur upon the blackbirding vessels bound for Fiji, with perhaps the worst example from this period being that which occurred on the Stanley. This vessel was chartered by the colonial British government in Fiji to conduct six recruiting voyages for the Fiji labour market. Captain James Lynch was in command and on one of these voyages he ordered 150 recruits to be locked in the ship's hold during an extended period of stormy weather. By the time the ship arrived in Levuka, around fifty Islanders had died from suffocation and neglect. A further ten who were hospitalised were expected to die. Captain Lynch and the crew of the Stanley faced no recriminations for this disaster and were soon at sea again recruiting for the government.[128][129][130]

This conflict together with competition for Pacfic Islander labour from Queensland made recruiting sufficient workers for the Fiji plantations difficult. Beginning in 1879 with the arrival of the vessel Leonidas, the transport of Indickí indentured robotníci to Fiji commenced. However, this kuli labour was more expensive and the market for blackbirded Islander workers remained strong for much of the 1880s. In 1882, the search for new sources of Islander labour expanded firstly to the Líniové ostrovy a potom do Nová Británia a Nové Írsko. The very high death rate of Line Islanders taken for the Fiji market quickly forced the prohibition of taking people from there. Although the death rates of recruits from New Britain and New Ireland were also high, the trade in humans from these islands was allowed to continue. The Colonial Sugar Refining Company made major investments in the Fijian sugar industry around this time with much of the labour being provided by workers from Nová Británia. Many of the recruits taken from this island on the labour vessel Lord of Isles were put to work on the CSR sugar mill at Nausori. The Fijian labour report for the years 1878 to 1882 revealed that 18 vessels were engaged in the trade, recruiting 7,137 Islanders with 1270 or nearly 20% of these dying while in Fiji. Fijian registered ships involved in the trade at this stage included the Winifred, Meg Merrilies, Dauntless a Ovalau.[27][131][132][133]

By 1890 the number of Melanesian labourers declined in preference to imported Indian indentured workers, but they were still being recruited and employed in such places as sugar mills and ports. In 1901, Islanders continued to be sold in Fiji for £15 per head and it was only in 1902 that a system of paying monthly cash wages directly to the workers was proposed.[134][135] When Islander labourers were expelled from Queensland in 1906, around 350 were transferred to the plantations in Fiji.[98] After the system of recruitment ended in 1911, those who remained in Fiji settled in areas like the region around Suva. Their multi-cultural descendants identify as a distinct community but, to outsiders, their language and culture cannot be distinguished from native Fijians. Descendants of Solomon Islanders have filed land claims to assert their right to traditional settlements in Fiji. A group living at Tamavua-i-Wai in Fiji received a Najvyšší súd verdict in their favour on 1 February 2007. The court refused a claim by the Cirkev adventistov siedmeho dňa to force the islanders to vacate the land on which they had been living for seventy years.[136]

Francúzska Polynézia

In 1863, British capitalist William Stewart set up the Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company at Atimaono on the south-west coast of Tahiti. Initially Stewart used imported Chinese kuli labour but soon shifted to blackbirded Polynesian labour to work the plantation. Bully Hayes, an Americký ship-captain who achieved notoriety for his activities in the Pacific from the 1850s to the 1870s, arrived in Papeete, Tahiti in December 1868 on his ship Rona with 150 men from Niue. Hayes offered them for sale as indentured robotníci.[29] The French Governor of Tahiti, who was invested in the company, used government ships such as the Lucene to recruit South Sea Islanders for Stewart. These people were unloaded in a "half-naked and wholly starved" condition and on arrival at the plantation they were treated as slaves. Captain Blackett of the vessel Moaroa, was also chartered by Stewart to acquire labourers. In 1869, Blackett bought 150 Gilbert Islanders from another blackbirding ship for £5 per head. On transferring them to the Moaroa, the islanders, including another 150 already imprisoned on the vessel, rebelled killing Blackett and some of the crew. The remaining crew managed to isolate the islanders to a part of the ship and then used explosives to blow them up. Close to 200 people were killed in this incident with the Moaroa still able to offload about 60 surviving labourers at Tahiti.[137][138]

Conditions at the Atimaono plantation were appalling with long hours, heavy labour, poor food and inadequate shelter being provided. Harsh punishment was meted out to those who did not work and sickness was prevalent. The mortality rate for one group of blackbirded labourers at Atimaono was around 80%.[139] William Stewart died in 1873 and the Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company went bankrupt a year later.[potrebná citácia]

Mexico and Guatemala

In the late 1880s a worldwide boom in coffee demand fuelled the expansion of coffee growing in many regions including the south-west of Mexiko and in neighbouring Guatemala. This expansion resulted in local labour shortages for the European plantation owners and managers in these areas. William Forsyth, an Englishman with expert knowledge on tropical plantations, promoted a scheme of recruiting people from the Gilbertove ostrovy to counteract the shortage of workers in Mexico and Guatemala. In 1890, Captain Luttrell of the vessel Helen W. Almy was chartered and sent out to the Pacific where he recruited 300 Gilbert Islanders. They were offloaded in Mexico and sent to work at a coffee plantation near Tapachula owned by an American named John Magee. By 1894, despite supposedly having a three-year contract, none had been returned home and only 58 were still living.[140]

In 1891, the barque Tahiti under command of Captain Ferguson was assigned to bring another load of Gilbert Islanders to Tapachula. This ship acquired around 370 islanders including about 100 children. While bringing its human cargo to the Americas, the Tahiti suffered storm damage and was forced to anchor in Zátoka Drakes north of San Francisco. Amid accusations of slavery and blackbirding, Ferguson transferred command of the ship to another officer and abandoned the islanders in what amounted to a floating prison. Repairs were delayed for months and in early 1892, the Tahiti was found capsized with all but a few survivors drowned to death.[141][142]

Despite this tragedy another ship, the Montserrat, was fitted out to contract more Gilbert Islanders, this time for coffee plantations in Guatemala. Ferguson was again employed, but this time as recruiter not as captain. A journalist aboard the Montserrat described the recruiting of islanders as clear slavery and even though British naval officers in the region boarded the vessel for inspection, an understanding existed whereby the process was legitimised.[143] The Montserrat sailed to Guatemala with around 470 islanders and once disembarked they were sold for $100 each and force marched 70 miles to the plantations in the highlands. Overwork and disease killed around 200 of them.[140]

Approximately 1200 Gilbert Islanders were recruited in three shiploads for the Mexican and Guatemalan coffee plantations. Only 250 survived, most of these being returned to their homeland in two voyages in 1896 and 1908. This represented a mortality rate of 80%.[140]

Nová Kaledónia

Blackbirding and recruitment of Obyvatelia južného mora as labourers to the French colony of Nová Kaledónia began in 1865 and lasted until the 1930s. Around 15,000 people were transported during this period, the vast majority coming from the Nové Hebridy. In 1865 the French colonial government contracted santalové drevo merchant Andrew Henry to bring 33 people from Erromango. Henry had previously been involved in sending labourers to Queensland for the cotton plantations of Robert Towns. Another recruiter, John Higginson, entered the trade in 1868, and by 1870, around 720 Islanders had been brought to labour in New Caledonia. A mining boom in 1873 saw a large increase in labour demand and many more ships became involved in the blackbirding trade with 900 Islanders being recruited in 1874 alone. Apart from some early government controls in the 1860s, the recruitment of Islanders was highly unregulated and open to abuse. Children as young as six years old could be legally recruited on lengthy contracts of up to twelve years. These children could also be legally paid at only half the rate of adults and given only half the required rations. Somewhere between a quarter and half of all the Islanders transported and forced to labour at New Caledonia were children.[144]

The blackbirded labourers in New Caledonia worked in the plantation, mining, pastoral, domestic servant and sailing industries. Approximately 33% of these workers died while in New Caledonia and around half of those who survived did not receive any payment for their toil. They were often not returned to their islands of origin and of those who were, about a third died in the first year of returning from poor health acquired from working in terrible conditions at New Caledonia. The labourers were subjected to inadequate food, poor shelter and harsh punishments whilst in New Caledonia. They could be imprisoned for not working to their employer's satisfaction, where the colonial government exploited them further as unpaid prison labour. They were also sold-on and transferred to other colonists upon the death or bankruptcy of their original employer. Well-known blackbirding vessels involved in the labour trade to New Caledonia were Aoba, Annette, Venuša, Aurora, Ika Vuka, Idaho, Ambroua a Effie Meikle. Captains and recruiters notorious for kidnap and blackbirding for the New Caledonia market included James Toutant Proctor, "Black Tom", Jean-Louis Villedieu, Martial Briault, Charles Peterson Stuart, Walter Champion, Gabriel Madezo and Captain H. McKenzie. The company Joubert & Carter run by Didier Numa Joubert and Douglas Carter owned many of the blackbirding vessels in the early years of trade. Recruiting to New Caledonia continued well into the 20th Century but at a much lower rate and less violent manner. It was only brought to an end in the 1930s with the approach of World War II.[144]

Peru

Geographic definition of Polynesia, surrounded by a light pink line

For several months between 1862–63, crews on Peruvian and Chilean ships combed the islands of Polynézia, od Veľkonočný ostrov in the eastern Pacific to the Gilbert Islands (now Kiribati) in the west, seeking workers to fill an extreme labour shortage in Peru. Joseph Charles Byrne, an Irish speculator, received financial backing to import Obyvatelia južného mora ako indenturovaný pracovníkov. Byrne's ship, Adelante, set forth across the Pacific and at Tongareva v severnej Cookove ostrovy he was able to acquire 253 recruits of which more than half were women and children. The Adelante returned to the Peruvian port of Callao where the human cargo were sold off and sent to work as plantation labourers and domáci služobníci. A considerable profit was made by the scheme's financiers and almost immediately other speculators and ship owners set out to make money on Polynesian labour.[2]

Easter Island mass-kidnapping

At the end of 1862, eight Peruvian ships organised under Captain Marutani of the Rosa y Carmen conducted an armed operation at Veľkonočný ostrov where, over several days, the combined crews systematically surrounded villages and captured as many of the Islanders as possible. In these raids and others like them that occurred at Easter Island during this period, 1407 people were taken for the Peruvian labour trade. This represented a third of the island's population. In the following months, the Rosa y Carmen together with about 30 other vessels involved in recruiting for Peru, kidnapped or deceptively obtained people throughout Polynesia. Captain Marutani's vessel alone took people from Niue, Samoa a Tokelau, as well as those that he kidnapped from Easter Island.[2]

'Ata mass-kidnapping

Captain T.J. McGrath, master of Grécky

In June 1863 about 350 people were living on „Ata, an atoll in Tonga. Captain Thomas James McGrath of the Tasmanian whaler Grécky, having decided that the new obchod s otrokmi was more profitable than whaling, went to the atoll and invited the islanders on board for trading. However, once almost half of the population was on board, he ordered the ship's compartments locked, and the ship departed. These 144 people never returned to their homes. The Grécky met with a Peruvian slave vessel, the Generál prim, and the islanders were transferred to this ship which transported them to Callao. Due to new government regulations in Peru against the blackbirding trade, the islanders were not allowed to disembark and remained aboard for many weeks while their repatriation was organised. Finally on 2 October 1863, by which time many of the imprisoned „Ata people had died or were dying from neglect and disease, a vessel was organised to take them back. However, this ship dumped the Tongans on uninhabited Kokosový ostrov. A month later the Peruvian warship Tumbes went to rescue the remaining 38 survivors and took them to the Peruvian port of Paita, where they probably died.[2]

Deception at Tuvalu

The Rev. A. W. Murray, the earliest European missionary in Tuvalu,[145] described the practices of blackbirders in the Ostrovy Ellice. He said they promised islanders that they would be taught about God while working in coconut oil production, but the slavers' intended destination was the Ostrovy Chincha v Peru. Rev. Murray reported that in 1863, about 180 people[146] were taken from Funafuti and about 200 were taken from Nukulaelae,[147] leaving fewer than 100 of the 300 recorded in 1861 as living on Nukulaelae.[148][149]

Extreme death rate

The Peruvian labour trade in Polynesians was short-lived, only lasting from 1862 to 1863. In this period an estimated 3,634 Polynesians were recruited. Over 2,000 died from disease, starvation or neglect either aboard the blackbirding ships or at the places of labour they were sent to. The Peruvian government shut down the operation in 1863 and ordered the repatriation of those who survived. A kiahne a úplavica vypuknutie v Peru accompanied this operation resulting in the death of a further 1,030 Polynesian labourers. Some of the islanders survived long enough to bring these contagious diseases to their home islands causing local epidemics and additional mortality. By 1866, only around 250 of those recruited had survived with about 100 of these remaining in Peru. The death rate was therefore 93%.[2]

Samoa

In the late 1850s, German merchant Johann Cesar VI. Godeffroy, established a trading company based at Apia na ostrove Upolu v Samoa. His company, J.C. Godeffroy & Sohn, was able to obtain large tracts of land from the indigenous population at times of civil unrest by selling firearms and exacerbating factional conflict. By 1872, the company owned over 100,000 acres on Upolu and greatly expanded their cotton and other agricultural plantations on the island. Cheap labour was required to work these plantations and the blackbirding operations of the Germans expanded at this time. After initially utilising people from Niue, the company sent labour vessels to the Gilbertove ostrovy a Ostrovy Nomoi, exploiting food shortages there to recruit numerous people for their plantations in Samoa. Men, women and children of all ages were taken, separated and sent to work in harsh conditions with many succumbing to illness and poor diet.[150]

In 1880 the company became known as Deutsche Handels und Plantagen Gesellschaft (DHPG) and had further expanded their Samoan plantations. Labour recruitment at this stage turned to Nová Británia, Nové Írsko a Šalamúnove ostrovy. The German blackbirding vessel, the Upolu, became well known in the area and was involved in several conflicts with islanders while recruiting.[151] Imported Chinese workers eventually became more favourable but labour recruiting from Melanesian islands continued til at least the transfer of power from the Germans to New Zealand at the start of World War I.[152]

Large British and American plantations which owned blackbirding vessels or exploited blackbirded labour also existed in colonial Samoa. The W & A McArthur Company representing Anglo-Australian interests was one of these[150] and recruiting vessels such as the Ubea, Florida a Mária were based in Samoa.[32] In 1880, the crew of the British blackbirding ship, the Mary Anderson, was involved in shooting recruits on board,[153] while in 1894 the Aele was involved in recruiting starving Gilbert Islanders.[154]

Havajské ostrovy

The sugar industry in the Havajské ostrovy was expanding rapidly during the early 1870s and despite over 50% of all male able-bodied Indigenous Hawaiians being utilised as workers on these plantations, there were an insufficient number to keep up with production. From 1868 to 1872 around 200 people from places such as Tahiti, Caroline Islands a Líniové ostrovy were recruited to work on the Hawaiian plantations owned by European colonists. Most of these people died and the operation was considered a failure.[155] However, in 1877 British officials in Hawaii planned a more organised system of Pacific Islander recruitment. Captain H.W. Mist of the kráľovské námorníctvo was employed to arrange a large shipment of Islanders to be recruited for Hawaii. Mist bought the vessel Stormbird v Sydney and appointed another ex-navy officer in Captain George Jackson to conduct the expedition. On this first voyage the Stormbird recruited 85 people from Rotuma, Nonouti, Maiana a Tabiteuea. Jackson called in at Pohnpei on the way to Hawaii where he chained up a local headman and shot another trying to attempt a rescue.[156] During the voyage, Jackson had attempted to kidnap at gunpoint a number of young women from Maiana but was interrupted by the presence of another ship.[157]

The Stormbird made around another five recruiting voyages involving further violence and kidnapping, mostly sailing to the Gilbertove ostrovy. On one occasion, the government agent aboard the vessel, Henry Freeman, bought a boatload of Gilbert Islanders from another blackbirding vessel named the Sea Waif. By 1880 the labour trade to Hawaii expanded to the Nové Hebridy. Captain Cadigan of the Pomare took people from these islands via night raids, armed attacks and firing cannon at canoes. The death rates of the recruits on board the Pomare as they were transported to Havaj were as high as 20%. Captain Tierney of the labour vessel Nebezpečenstvo was paid by the Planters' Labour and Supply Company of Hawaii $15 per recruit and consequently used much deception in obtaining a profitable quota of human cargo. Other ships involved were the Kaluna, Elsinore, Havaj, Nickolaus, Mana a Allie Rowe. The Allie Rowe undertook the last recruiting voyage to the Pacific Islands for the Hawaiian plantations in 1887. This vessel, commanded by Captain Phillips, proceeded illegally without a license and Phillips was also later charged and convicted of kidnap in relation to this final voyage.[155]

From 1868 until the year 1887 when the recruiting of Pacific Islanders to Hawaii was largely replaced with the more cost effective Japanese immigration scheme, some 2,600 Islanders were recruited. From 1880 to 1883 these people were protected by strong government measures which included an appointed Protector of Pacific Islanders, routine checks of worker conditions and the ability of the labourers to take employers to court for maltreatment. These workers, usually on 3 year contracts, were also paid cash wages at the end of each month which amounted from £10 to £16 per annum. In spite of these conditions during these years, the mortality rate of the workers was still over 10% for each year. Outside of these years, where protections were less, the death rate was much higher.[155]

When recruiting ended in 1887, 650 Pacific Islander workers remained or were left abandoned in Hawaii and by 1895 this number had reduced to less than 400.[158] In 1904, 220 mostly Gilbert Islanders continued to live in poverty at Honolulu a o Maui. These people were gathered together and repatriated in that same year to the Gilbertove ostrovy where they faced further destitution in a land they had been absent from for twenty years.[159]

Spojené štáty americké

Reverse underground railroad blackbirding

Since colonial times in the United States, the Reverzná podzemná dráha existed to capture free African-Americans and fugitive slaves and sell them into slavery, being particularly prevalent in the 19th century after the Atlantický obchod s otrokmi bol postavený mimo zákon. People of African and mixed ancestry commonly took part in these operations in order to make a living. Some worked under white employers, playing instrumental roles in deceiving fellow African-Americans and luring them into traps, while others pointed slave owners to the location of their escaped slaves to get the bounty on the slave's head. The kidnappers were recorded to have acted against their own family members in addition to other members of their community. Their careers also tended to be long, due to African-Americans, particularly children, being more inclined to trust them than white people. Successful kidnappings mainly relied on the blackbirders developing a connection to their target by using their shared racial and cultural identities. Mesto New York a Philadelphia were particularly prominent places for these kidnappers to work, causing fear of being kidnapped by anyone to become prevalent.[160]

Representation in popular culture

Americký autor Jack London recounted in his memoir, The Cruise of the Snark (1907), an incident at Langa Langa Lagoon Malaita, Šalamúnove ostrovy, when the local islanders attacked a "recruiting" ship:

... still bore the tomahawk marks where the Malaitans at Langa Langa several months before broke in for the trove of rifles and ammunition locked therein, after bloodily slaughtering Jansen's predecessor, Captain Mackenzie. The burning of the vessel was somehow prevented by the black crew, but this was so unprecedented that the owner feared some complicity between them and the attacking party. However, it could not be proved, and we sailed with the majority of this same crew. The present skipper smilingly warned us that the same tribe still required two more heads from the Minota, to square up for deaths on the Ysabel plantation. (p 387)[161]

In another passage from the same book, he wrote:

Three fruitless days were spent at Su'u. The Minota got no recruits from the bush and the bushmen got no heads from the Minota. (p 270)

Georges Baudoux's Jean M’Baraï the Trepang Fisherman, a semi-fictional novella, relates the brutal history of the Kanaka trade and highlights 19th century imperial connections between the French and British Pacific.[162] Translated from the original French by Karin Speedy, it offers a French/New Caledonian perspective on blackbirding for an Anglophone audience. First published in 1919, based on the real lives of three métis or "half-castes" of the New Caledonian bush and on the oral histories of author Georges Baudoux's New Hebridean mining employees, themselves former Queensland Kanaka workers, the book describes a time when anglophone, francophone and Pacific peoples interacted, exchanged, and moved in and out of each other's lives perhaps more frequently than today. The major interest of this book for historians is its detailed account of all aspects of blackbirding in the Pacific, a history written on the basis of eye-witness accounts.[potrebná citácia]

Pozri tiež

Referencie

  1. ^ Emma Christopher, Cassandra Pybus and Marcus Buford Rediker (2007). Many Middle Passages: Forced Migration and the Making of the Modern World, University of California Press, pp. 188–190. ISBN 0-520-25206-3.
  2. ^ a b c d e Maude, H.E. (1981). Slavers in Paradise. Tlač ANU.
  3. ^ Willoughby, Emma. "Our Federation Journey 1901–2001" (PDF). Múzeum Victoria. Archivované od pôvodné (PDF) on 25 June 2006. Získané 14. júna 2006.
  4. ^ Reid Mortensen, (2009), "Slaving In Australian Courts: Blackbirding Cases, 1869–1871", Journal of South Pacific Law, 13:1, accessed 7 October 2010
  5. ^ Collins, Ben (9 September 2018). "Reconciling the dark history of slavery and murder in Australian pearling, points to a brighter future". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Získané 6. marca 2020.
  6. ^ Roberts, J. Timmons; Thanos, Nikki Demetria (2003). Trouble in Paradise: Globalization and Environmental Crises in Latin America. Routledge, London and New York. p. vii.
  7. ^ "EXPORTS". Kronika v Sydney. 4 (370). Nový Južný Wales, Austrália. 21 April 1847. p. 2. Získané 1. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  8. ^ "Syfney News". Inzerent v Port Phillip Patriot a ráno. X (1, 446). Victoria, Austrália. 1 October 1847. p. 2. Získané 1. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  9. ^ „Expedičné spravodajstvo“. Austrálčan. Nový Južný Wales, Austrália. 22. októbra 1847. s. 2. Získané 1. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  10. ^ "The South Australian Register. ADELAIDE: SATURDAY, DECEMBER 11,1847". Juhoaustrálsky register. XI (790). 11 December 1847. p. 2. Získané 1. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  11. ^ "THE ALLEGED MURDER AT ROTUMAH". Bell's Life In Sydney and Sporting Reviewer. IV (153). Nový Južný Wales, Austrália. 1 July 1848. p. 2. Získané 1. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  12. ^ a b Tracey Flanagan, Meredith Wilkie, and Susanna Iuliano. "Australian South Sea Islanders: A Century of Race Discrimination under Australian Law" Archivované 14. marca 2011 na Wayback Machine, Australian Human Rights Commission.
  13. ^ „VŠEOBECNÉ SPRÁVY“. Queenslander (2174). 9 November 1907. p. 32. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  14. ^ Corris, Peter (13 December 2013), Passage, port and plantation: a history of Solomon Islands labour migration, 1870–1914 (Thesis), načítané 5. júla 2019
  15. ^ McKinnon, Alex (July 2019). "Blackbirds, Australia had a slave trade?". Mesačník (157). p. 44.
  16. ^ Ray, K.M. "Life Expectancy and Mortality rates". Encyclopedia.com. Gale Library of Daily Life: Slavery in America. Získané 5. júla 2019.
  17. ^ "BRISBANE". The Sydney Morning Herald. XLVIII (7867). 22 August 1863. p. 6. Získané 12. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  18. ^ "THE SLAVE TRADE IN QUEENSLAND". Kuriér. XVIII (1724). Brisbane. 22 August 1863. p. 4. Získané 12. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  19. ^ Towns, Robert. (1863), South Sea Island immigration for cotton culture : a letter to the Hon. the Colonial Secretary of Queensland, načítané 17. mája 2019
  20. ^ "CLEVELAND BAY". Brisbane Courier. XXI (2, 653). 28 July 1866. p. 7. Získané 12. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  21. ^ "A FAIR THING FOR THE POLYNESIANS". Brisbane Courier. XXV (4, 199). 20 March 1871. p. 7. Získané 1. júna 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  22. ^ "BOWEN". Brisbane Courier. XXI (2, 719). 13 October 1866. p. 6. Získané 12. mája 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  23. ^ „OŽIVENIE OBCHODU S OTROKMI V KRÁĽOVSTVE“. Queenslander. II (98). 9 November 1867. p. 5. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  24. ^ "SOUTH SEA ISLANDS". Impérium (5027). Nový Južný Wales, Austrália. 31 December 1867. p. 8. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  25. ^ "BRISBANE". The Sydney Morning Herald. LVI (9202). 18 November 1867. p. 4. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  26. ^ "SLAVERY IN QUEENSLAND". Vek Queanbeyan. X (394). Nový Južný Wales, Austrália. 15 February 1868. p. 4. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  27. ^ a b c d e f g h i j k l m Docker, Edward W. (1970). The Blackbirders. Angus a Robertson.
  28. ^ "THE SOUTH SEA ISLANDER TRAFFIC". Queenslander. III (135). 5 September 1868. p. 9. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  29. ^ a b c James A. Michener & A. Grove Day, "Bully Hayes, South Sea Buccaneer", in Rascals in Paradise, London: Secker & Warburg 1957.
  30. ^ Hope, James L.A. (1872). In Quest of Coolies. London: Henry S. King & Co.
  31. ^ a b Palmer, George (1871). Kidnapping in the South Seas. Edinburgh: Edmonston a Douglas.
  32. ^ a b c Wawn, William T. (1893). The South Sea Islanders and the Queensland Labour Trade. London: Swan Sonnenschein.
  33. ^ "Trip of the Bobtail Nag". Kozorožec. 3 (33). Queensland, Austrália. 18 August 1877. p. 10. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  34. ^ "THE POLYNESIAN BOYS PER LYTTONA". Brisbane Courier. XXVII (4, 901). 14 June 1873. p. 6. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  35. ^ "REMOVAL OF SOUTH SEA ISLANDERS BY BRITISH VESSELS". Brisbane Courier. XXV (4, 199). 20 March 1871. p. 7. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  36. ^ "Kuriér". Brisbane Courier. XXVI (4, 437). 21 December 1871. p. 2. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  37. ^ "Tambo". Queenslander. XI (39). 13 May 1876. p. 3 (The Queenslander). Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  38. ^ „Brisbane Courier“. Brisbane Courier. XXXI (2, 969). 24 November 1876. p. 2. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  39. ^ "THE MURDER OF MESSRS. GIBBIE AND BELL". Hlavný inzerent na ostrove Merkúr a Hunter River. XXV (3158). Nový Južný Wales, Austrália. 6 August 1868. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  40. ^ "POLYNESIAN LABORERS ON NORTHERN STATIONS". Brisbane Courier. XXVI (4, 307). 22 July 1871. p. 5. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  41. ^ "Transferring Kanakas". Brisbane Courier. XXXIII (3, 751). 27. mája 1879. s. 3. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  42. ^ "SEIZURE OF THE WOODBINE AND CHRISTINA". Vek (5689). Victoria, Austrália. 20 February 1873. p. 4. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  43. ^ "IN THE VICE-ADMIRALTY COURT". The Sydney Morning Herald. LXVIII (11, 035). 29 September 1873. p. 2. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  44. ^ "LATEST INTELLIGENCE". Queensland Times, Ipswich Herald a hlavný inzerent. XIV (2025). 22 May 1875. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  45. ^ "MARYBOROUGH". The Telegraph (987). Brisbane. 30 November 1875. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  46. ^ "PARLIAMENTARY PAPER". The Telegraph (2 401). Brisbane. 26 July 1880. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  47. ^ "THE LAST DAYS OF POLYNESIAN LABOR". Queenslander. VII (339). 3 August 1872. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  48. ^ "Correspondence". Rockhampton Bulletin. XVIII ([?]402). Queensland, Austrália. 4 December 1875. p. 3. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  49. ^ „PLÁVA FLÓRY“. Kozorožec. 1 (50). Queensland, Austrália. 11. decembra 1875. s. 799. Získané 7. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  50. ^ a b Kolshus, Thorgeir; Hovdhaugen, Even (2010). „Prehodnotenie smrti biskupa Johna Coleridge Pattesona“. The Journal of Pacific History. 45 (3): 331–355. doi:10.1080/00223344.2010.530813.
  51. ^ „KRÁĽOVSTVO“. The Sydney Morning Herald (12 841). 29. mája 1879. s. 5. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  52. ^ „TREST MASÁKOV NA JUHOM MORSKOM OSTROVE“. Vek (7610). Victoria, Austrália. 4. júla 1879. s. 2. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  53. ^ „VÝPLATY JUHO MORSKÉHO OSTROVA“. Austrálčan. XXIII (609). Victoria, Austrália. 1. decembra 1877. s. 23. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  54. ^ „PLAVBA MÁJOVEJ KRÁĽOVNEJ“. Brisbane Courier. XXXIII (3 599). 29. novembra 1878. s. 2. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  55. ^ Eden, Charles H (1872), Moja žena a ja v Queenslande: osemročné skúsenosti v kolónii vyššie, s istým vysvetlením polynézskej práce, Longmans Green, načítané 8. júla 2019
  56. ^ „VÝKON DVOCH OSTROVOV JUŽNÉHO MORA“. Queensland Times, Ipswich Herald a hlavný inzerent. XVI (2249). 24. mája 1877. s. 3. Získané 8. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  57. ^ „POSLEDNÉ VÝSLEDKY V JUŽNÝCH MORSKÝCH OSTROVOCH“. Sydney Daily Telegraph (522). Nový Južný Wales, Austrália. 4. marca 1881. s. 3. Získané 9. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  58. ^ „ĎALŠÍ MASAKÚR JUHÉHO MORA“. Vek (8371). Victoria, Austrália. 13. decembra 1881. s. 3. Získané 9. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  59. ^ „MASÁK NÁDOBY NÁPORU A PIATICH NÁMORNÍKOV SANDFLY H.M.S.“. The Sydney Morning Herald (13, 314). 2. decembra 1880. s. 7. Získané 9. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  60. ^ „VRAHA NA JUŽNÝCH MORSKÝCH OSTROVOCH“. Vek (8463). Victoria, Austrália. 31. marca 1882. s. 3. Získané 9. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  61. ^ „TRESTOVANIE OSTROVOV NA JUHO MORI“. The Goulburn Herald and Chronicle. Nový Južný Wales, Austrália. 2. februára 1881. s. 4. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  62. ^ „TREST TRETÍCH VRAŇOV. Vek (8306). Victoria, Austrália. 28. september 1881. s. 1 (doplnok k veku). Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  63. ^ „MÁJOVÁ KRÁĽOVNÁ VÝHRA“. Vek (8289). Victoria, Austrália. 8. september 1881. s. 3. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  64. ^ „PLAVBA H.M.S. DIAMONDA“. Sydney Daily Telegraph (986). Nový Južný Wales, Austrália. 4. september 1882. s. 3. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  65. ^ „The Outrage at Ambrym“. Večerné správy (4996). Nový Južný Wales, Austrália. 22. augusta 1883. s. 8. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  66. ^ „VÝSLEDKY V JUŽNÝCH MORSKÝCH OSTROVOCH“. Brisbane Courier. XXXIX (8, 387). 26. november 1884. s. 3. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  67. ^ Kroeger, Brooke (31. augusta 2012). Utajené správy: Pravda o podvode. Northwestern University Press. p. 33. ISBN 9780810163515. Získané 9. januára 2020.
  68. ^ „NOVÉ GUINEA LABORERS“. Brisbane Courier. XXXVII (7 785). 23. decembra 1882. s. 5. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  69. ^ „Všeobecné správy“. Queenslander. XXIV (411). 11. augusta 1883. s. 34. Získané 12. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  70. ^ „Tragédia medzi Kanakasom na Dolnom Herberte“. Queensland Figaro. Queensland, Austrália. 30. júna 1883. s. 4. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  71. ^ „KRÁĽOVSKÉ SPRÁVY“. Kronika Toowoomba a Darling Downs hlavný inzerent (3266). Queensland, Austrália. 13. decembra 1884. s. 2. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  72. ^ „NÁŠ LIST BRISBANE“. Ranný bulletin. XXXII (4986). Queensland, Austrália. 8. apríla 1884. s. 3. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  73. ^ „SÚDNY / ADMIRÁLNY SÚD“. The Telegraph (3 766). Brisbane. 23. október 1884. s. 5. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  74. ^ „POLICEJNÝ SÚD ROCKHAMPTON“. Kozorožec. 10 (48). Queensland, Austrália. 29. novembra 1884. s. 3. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  75. ^ a b Finger, Jarvis (2012), Kavalkáda zločinov a zločincov v Queenslande: darebáci, mrzúni a psychopati: koloniálne roky a po rokoch 1859–1920, Boolarong Press, ISBN 978-1-922109-05-7
  76. ^ „Pracovná premávka v južnom mori“. Večerné správy (5590). Nový Južný Wales, Austrália. 16. apríla 1885. s. 4. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  77. ^ „ODLET OSTROVOV JUŽNÝCH MORÍ Z BRISBANE“. Austrálčan. XXXVIII (1002). Victoria, Austrália. 13. júna 1885. s. 29. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  78. ^ „Ranný bulletin, ROCKHAMPTON“. Ranný bulletin. XL (7073). Queensland, Austrália. 20. marca 1888. s. 4. Získané 15. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  79. ^ „MORTALITA MEDZI OSTROVMI JUHO MORA“. Argus (12,095). Melbourne. 28. marca 1885. s. 10. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  80. ^ „Bez názvu“. Ranný bulletin. XXXV (4578). Queensland, Austrália. 1. marca 1886. s. 4. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  81. ^ „Klasifikovaná reklama“. Queenslander. XXXV (697). 9. februára 1889. s. 278. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  82. ^ „Zúfalý konflikt s ostrovmi v južnom mori“. Kronika Toowoomba a Darling Downs hlavný inzerent (3490). Queensland, Austrália. 3. júna 1886. s. 3. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  83. ^ „SCHOONER ELIZA MARY“. Maryborough Chronicle, Wide Bay a Burnett Advertiser (4 788). Queensland, Austrália. 30. novembra 1888. s. 3. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  84. ^ „Hurikán na ostrovoch Južného mora“. Queensland Times, Ipswich Herald a hlavný inzerent. XXX (4337). 5. apríla 1890. s. 2. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  85. ^ „PLAVBA H.M.S. DIAMONDA“. The Sydney Morning Herald (14, 915). 13. januára 1886. s. 7. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  86. ^ „TREST PRÍRODOV V JUŽNÝCH MORIACH“. Líder (1602). Victoria, Austrália. 18. september 1886. s. 32. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  87. ^ „Odvety v južných moriach“. Večerné správy (6739). Sydney. 26. decembra 1888. s. 3. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  88. ^ „Shot and Shell in the South Seas“. The Telegraph (5, 101). Queensland, Austrália. 16. február 1889. s. 6. Získané 17. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  89. ^ Peter Corris, „Melvin, Joseph Dalgarno (1852–1909)“, Austrálsky slovník biografie, National Center of Biography, Australian National University, publikované najskôr v tlačenej podobe v roku 1986, prístupné online 9. januára 2015
  90. ^ „NADMERNÁ KANAKA MORTALITA“. Kronika Toowoomba a Darling Downs hlavný inzerent (4858). Queensland, Austrália. 29. júla 1893. s. 3. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  91. ^ „Phthisis in Queensland“. Týždeň (Brisbane). XXXVI (937). Queensland, Austrália. 8. decembra 1893. s. 10. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  92. ^ „Poplatok za únos“. Týždeň. XXXIX (1 005). Brisbane. 29. marca 1895. s. 7. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  93. ^ „RODERICK DHU DOPYT“. Maryborough Chronicle, Wide Bay a Burnett Advertiser (5 409). Queensland, Austrália. 27. novembra 1890. s. 2. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  94. ^ „POLYNESIANSKÝ PRÁCOVÝ OBCHOD“. Brisbane Courier. XLIX (10 767). 18. júla 1892. s. 6. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  95. ^ „VRAŽENÝ OSTROVMI JUHO MORA“. Juhoaustrálsky register. LVIII (14 675). 24. novembra 1893. s. 5. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  96. ^ „ŠALÓMOVE OSTROVY“. Brisbane Courier. LXIII (15, 264). 13. decembra 1906. s. 7. Získané 20. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  97. ^ „OSTROVNÍ VRAŽIA“. The Sydney Morning Herald (21, 974). 20. júna 1908. s. 13. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  98. ^ a b „REPATRIÁCIA KANAKASU“. The Daily Telegraph (8993). Nový Južný Wales, Austrália. 27. marca 1908. s. 4. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  99. ^ „FIJI“. The Daily Telegraph (8729). Nový Južný Wales, Austrália. 24. mája 1907. s. 8. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  100. ^ „Populácia austrálskych obyvateľov južného mora v Queenslande, sčítanie ľudu 2016“. Získané 20. júla 2019.
  101. ^ Field, Emma (13. decembra 2017). „Úmrtia na farme: Sezónny pracovný program si vyžiadal 12 obetí“. The Weekly Times. Získané 18. augusta 2019. Tento článok je prístupný iba cez paywall.
  102. ^ Hermant, Norman (26. februára 2016). „Sezónni poľnohospodári, ktorí dostávajú menej ako 10 dolárov týždenne po odpočtoch, odhalili vyšetrovania. ABC News. Získané 18. augusta 2019.
  103. ^ „Dotaz na Harvest Trail“. Ombudsman pre spravodlivú prácu. Získané 23. augusta 2019.
  104. ^ Doherty, Ben (3. augusta 2017). „Hladní, chudobní, vykorisťovaní: poplach nad dovozom poľnohospodárskych pracovníkov z Austrálie“. The Guardian. Získané 18. augusta 2019.
  105. ^ Locke, Sarina. „Cieľom moderného otroctva musia byť nové zákony odporúčané austrálskym parlamentným výborom“. ABC News. Získané 23. augusta 2019.
  106. ^ Connell, John. (2010). Od kosov po robotníkov v južnom Pacifiku. Plus ça zmena ...? Preskúmanie hospodárskych a pracovných vzťahov. 20. 111–121.
  107. ^ „Austrálsky perliarsky priemysel“. Austrálske vládne ministerstvo pre komunikácie, informačné technológie a umenie. Archivované od pôvodné 7. októbra 2006. Získané 29. september 2006.
  108. ^ "Skoré roky". ebroome.com. Archivované od pôvodné dňa 17. júla 2006. Získané 29. september 2006.
  109. ^ Dunbabin, Thomas (1935), Otrokári južných morí, Angus & Robertson, načítané 23. augusta 2019
  110. ^ Jane Resture. „Príbeh čiernych vtákov v južných moriach - 2. časť“. Janesoceania.com. Získané 9. decembra 2013.
  111. ^ „Albert Ross Hovell“. Austrálsky honorár. Získané 24. augusta 2019.
  112. ^ „POZNÁMKY OD FIJI“. Sydney Mail. VIII (374). Nový Južný Wales, Austrália. 31. augusta 1867. s. 8. Získané 24. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  113. ^ „DEPUTÁCIA OSTROVOV NA JUHO MORI“. The Sydney Morning Herald. LIX (9662). 8. mája 1869. s. 4. Získané 24. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  114. ^ a b c R. G. Elmslie, „Koloniálna kariéra Jamesa Patricka Murraya“, Austrálsky a Nový Zéland Journal of Surgery, (1979) 49(1):154-62
  115. ^ Sydney Morning Herald, 20. - 23. novembra 1872, 1. marca 1873
  116. ^ „POZNÁMKY Z FIJI. — OTROCTVO“. The Sydney Morning Herald. LVII (9295). 5. marca 1868. s. 5. Získané 30. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  117. ^ Moresby, John (1876). Nová Guinea a Polynézia. Objavy a prieskumy na Novej Guinei a na D'Entrecasteauxských ostrovoch; plavba v Polynézii a návštevy staníc s perlami v Torres Straits H. M. S. Basiliska. Londýn: J.Murray.
  118. ^ „DOPRAVA V OSTROVCH JUŽNÝCH MORÍ“. The Sydney Morning Herald. LXI (10 000). 9. júna 1870. s. 5. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  119. ^ „ODSTRÁNENIE OSTROVOV JUHÉHO MORA BRITSKÝMI PLAVIDLAMI DO FIJI A KRÁĽOVSTVA“. Brisbane Courier. XXV (4, 175). 20. februára 1871. s. 3. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  120. ^ „OSTROVCI JUŽNÉHO MORA OPRAVUJÚCI ICH PRÍLEŽITOSŤ“. Brisbane Courier. XXV (4 048). 24. september 1870. s. 6. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  121. ^ „FIJI“. The Sydney Morning Herald. LXIV (10, 391). 8. september 1871. s. 4. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  122. ^ „Koloniálne extrakty“. Vek Queanbeyan. Nový Južný Wales, Austrália. 14. novembra 1872. s. 2. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  123. ^ „FIJI“. Impérium (6556). Nový Južný Wales, Austrália. 16. apríla 1873. s. 3. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  124. ^ Gravelle, Kim (1979). Fidži's Times, A History of Fiji. Suva: Fidži Times.
  125. ^ „FIJI“. Týždenné časy (364). Victoria, Austrália. 26. augusta 1876. s. 7. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  126. ^ „PLAVBA PRACOVNÉHO PLAVIDLA V JUŽNÝCH MORIACH“. Argus (9, 874). Melbourne. 7. február 1878. s. 7. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  127. ^ "KOREŠPONDENCIA". Kozorožec. 5 (9). Queensland, Austrália. 1. marca 1879. s. 7. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  128. ^ „Shipping Intelligence“. Maryborough Chronicle, Wide Bay a Burnett Advertiser (2228). Queensland, Austrália. 30. novembra 1878. s. 2. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  129. ^ „Smrť päťdesiatich polynézskych robotníkov“. Newcastle Morning Herald a advokát baníkov. VIII (1746). Nový Južný Wales, Austrália. 27. januára 1880. s. 3. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  130. ^ „ČISTENIA - 16. DUBNA“. The Sydney Morning Herald (13, 118). 17. apríla 1880. s. 4. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  131. ^ „MIESTNE A VŠEOBECNÉ“. Newcastle Morning Herald a advokát baníkov. IX (3265). Nový Južný Wales, Austrália. 24. apríla 1882. s. 2. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  132. ^ „FAREBNÁ PRÁCA“. Brisbane Courier. XXXVII (7, 902). 10. mája 1883. s. 6. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  133. ^ „FIJI“. Argus (11 868). Melbourne. 5. júla 1884. s. 5. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  134. ^ „NÁVŠTEVNÍK Z FIJI“. Brisbane Courier. LVII (13, 532). 27. mája 1901. s. 9. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  135. ^ „SPRÁVY Z FIJI“. The Sydney Morning Herald (20 030). 22. mája 1902. s. 3. Získané 31. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  136. ^ „Potomkovia Šalamúnových ostrovov vyhrávajú pozemné prípady“. Fijitimes.com. 2. februára 2007. Archivované od pôvodné dňa 13. februára 2012. Získané 9. apríla 2011.
  137. ^ Ramsden, Eric (1946). „William Stewart a zavedenie čínskej pracovnej sily na Tahiti“. Vestník polynézskej spoločnosti. 55 (3). Získané 2. júla 2019.
  138. ^ „TRAGÉDIA V JUŽNÝCH MORIACH“. Večerné správy (787). Nový Južný Wales, Austrália. 8. februára 1870. s. 3. Získané 2. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  139. ^ „POLYNESKÝ OTROČENIE“. Impérium (6558). Nový Južný Wales, Austrália. 18. apríla 1873. s. 3. Získané 2. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  140. ^ a b c McCreery, David (1993). „Náklad Montserrat: Gilbertovci pracujú v guatemalskej káve“. Amerika. 49 (3): 271–295. doi:10.2307/1007028. JSTOR 1007028.
  141. ^ Kroeger, Brooke (2012). Utajené správy. Northwestern University Press. s. 35–38. ISBN 9780810163515.
  142. ^ „STRATA TAHITI“. The Daily Telegraph (3910). Nový Južný Wales, Austrália. 7. januára 1892. s. 4. Získané 3. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  143. ^ „PRACOVNÁ DOPRAVA NA JUŽNÝCH MORSKÝCH OSTROVOCH“. Západný Austrálčan. 9 (2, 166). Západná Austrália. 20. januára 1893. s. 6. Získané 3. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  144. ^ a b Shineberg, Dorothy (1999). Obchod s ľuďmi. Honolulu: University of Hawaii Press.
  145. ^ Murray A.W., 1876. Štyridsaťročná misijná práca. Londýn: Nisbet
  146. ^ číslo 171 prevzaté z Funafuti udávajú Laumua Kofe, Palagi a Pastors, Tuvalu: História, Ch. 15, Institute of Pacific Studies, University of the South Pacific and Government of Tuvalu, 1983
  147. ^ číslo 250 prevzaté z Nukulaelae dáva Laumua Kofe, Palagi a Pastors, Tuvalu: História, Ch. 15, U.S.P./Tuvalu (1983)
  148. ^ W.F. Newton, Včasná populácia ostrovov Ellice, 76(2) (1967) The Journal of the Polynesian Society, 197–204.
  149. ^ číslo 250 prevzaté z Nukulaelae uvádzajú Richard Bedford, Barrie Macdonald & Doug Monro, Odhady počtu obyvateľov pre Kiribati a Tuvalu (1980) 89 (1) Journal of the Polynesian Society 199
  150. ^ a b „NEMECI NA SAMOE“. The Daily Telegraph (1819). Nový Južný Wales, Austrália. 8. mája 1885. s. 5. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  151. ^ „VECI V NOVÝCH HEBRIDOCH“. Merkúr. LVI (6 401). Tasmánia, Austrália. 28. augusta 1890. s. 3. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  152. ^ „VÝROBKY Z SAMOY“. The Sydney Morning Herald (23, 914). 1. september 1914. s. 5. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  153. ^ „Vražedný blázon“. Newcastle Morning Herald a advokát baníkov. VIII (1750). Nový Južný Wales, Austrália. 2. februára 1880. s. 2. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  154. ^ „VECI NA SAMOE“. The Sydney Morning Herald (17 508). 1. mája 1894. s. 3. Získané 5. júla 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  155. ^ a b c Bennett, J.A. (1976). „Prisťahovalectvo, kosi, nábor pracovných síl? Havajská skúsenosť z rokov 1877–1887“. Journal of Pacific History. 11 (1): 3–27. doi:10.1080/00223347608572288.
  156. ^ „PLAVBA STORMBIRDA“. The Sydney Morning Herald. LXXVIII (12 530). 17. júla 1878. s. 7. Získané 2. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  157. ^ „ÚDAJNÉ ÚNIKY STORMBIRDOM“. Austrálčan. XXIV (637). Victoria, Austrália. 15. júna 1878. s. 4 (AUSTRALASKÝ DOPLNOK). Získané 2. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  158. ^ „Japonci na cukrových plantážach“. Clarence a Richmond Examiner. Nový Južný Wales, Austrália. 12. januára 1895. s. 3. Získané 2. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  159. ^ „OSTROVOVIA JUŽNÝCH MORSKÝCH MORÍ“. The Daily Telegraph (7688). Nový Južný Wales, Austrália. 26. januára 1904. s. 6. Získané 2. augusta 2019 - prostredníctvom Austrálskej národnej knižnice.
  160. ^ Bell, Richard. „Falšovaný príbuzný: Únoscovia farieb, reverzná podzemná dráha a počiatky praktického zrušenia“. EBSCOHost.
  161. ^ „Denník Starka“. Získané 9. apríla 2011.
  162. ^ Speedy, Karin (2015). Jean M'Barai, rybár Trepang, od Georgesa Badouxa. UTS ePRESS. doi:10.5130/978-0-9945039-1-6. ISBN 9780994503916.

Bibliografia

  • Affeldt, Stefanie. (2014). Spotrebovanie belosti. Austrálsky rasizmus a kampaň „Biely cukor“. Berlin [et al.]: Lit. ISBN 978-3-643-90569-7.
  • Corris, Peter. (1973). Priechod, prístav a plantáž: História pracovnej migrácie na Šalamúnových ostrovoch, 1870–1914. Melbourne, Austrália: Melbourne University Press. ISBN 978-0-522-84050-6.
  • Docker, E. W. (1981). Blackbirders: Brutálny príbeh obchodu s otrokmi v Kanake. Londýn: Angus & Robertson. ISBN 0-207-14069-3
  • Gravelle, Kim. (1979). História Fidži. Suva: Fiji Times Limited.
  • Horne, Gerald. (2007). Biely Pacifik: imperializmus USA a čierne otroctvo v južných moriach po občianskej vojne. Honolulu: Press University of Hawai. ISBN 978-0-8248-3147-9
  • Maude, H. E. (1981). Otroci v raji: Peruánsky obchod s otrokmi v Polynézii, 1862–1864 Fidži: Ústav tichomorských štúdií. AKO V B01HC0W8FU
  • Shineberg, Dorothy (1999) People Trade: Pacific Island Labourers and New Caledonia, 1865–1930 (Séria monografií Tichomorské ostrovy) ISBN 978-0824821777

Ďalšie čítanie

Pin
Send
Share
Send